Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

общество потребления

Думай о малом. Арт-директор Helmut Krone.

Мастер непревзойденной рекламы.

 

       На становление Гельмута Крона как художника повлиял Пол Ренд и Алексей Бродович, новатор в области рекламы и арт-директор Harpes´s Bazaar. Крон больше интересовался дизайном, чем рекламой как таковой. До того как в 1954 году присоединиться к Doyle Dane Bernbach, Крон, которому на тот момент исполнилось 29 лет, работал в журнале Esquire.
       Крон, прослывший упрямым и требовательным, беспокоился прежде всего об эстетической составляющей образа, уровень продаж рекламируемого товара его совершенно не интересовал. Клайв Чаллис в книге «Биография Гельмута Крона» приводит следующий показательный эпизод. Крон работал над плакатом вина Thunderbrid. Войдя в его кабинет, Нейл Дойл (руководитель отдела по работе с клиентами) увидел, чем занят дизайнер, и сказал: «Брось это, мы отказались от этого клиента еще несколько месяцев назад». На что Крон невозмутимо ответил: «Я знаю, но это не имеет значения. Работу все равно нужно доделать».
      В конце 50-х годов продвижение на американском рынке VW Beetle, немецкой машины необычной формы было возложено на арт-директора Гельмута Крона и копирайтера Джулиана Кенинга. Разработку концепции Бернбах курировал лично.
      Как написал Джордж Лоис, один из дизайнеров агентства DDB: «Они хотели, чтобы мы продавали фашистский автомобиль даже в еврейских районах».
     То, что, рекламу доверили именно Крону американцу немецкого происхождения в первом поколении, не было случайностью. «Мне поручили заказ для компании Volkswagen, потому что я был единственным человеком в агентстве, который знал о существовании этой марки автомобиля. Еще задолго до того как присоединится к DDB, я одним из первых в США стал владельцем такой машины»
      Крон пошел наперекор принципам DDB, подготовив рекламу для печатных СМИ «а-ля Огилви»: заголовок , образ и текст безукоризненно сочетались между собой.
      В то время как рекламные Образы Огилви всегда имели запоминающиеся детали, Крон использовал простые образы, взятые из жизни. Для усиления эффекта он применил рублены шрифт.
      В одной из первых рекламных кампаний было решено особое внимание уделить воздушному охлаждению двигателя Beetle. На рекламном плакате была изображена машина, покрытая мыльной пеной. Подпись гласила: «Автомобилю Volkswagen нужна только вода, которой вы его моете».
      Все эти элементы: простота образов, лаконичность, голые факты – способствовали созданию одной из самых успешных кампаний в истории рекламы.


 

Еще одной не менее успешной кампанией созданной Кроном стала реклама Avis (служба по прокату автомобилей). В одном из интервью Крон признался, что для Аvis он выбрал дизайн, противоположный созданному им же для Volkswagen. Объяснил это он следующим образом: «Я работал для Avis и ломал голову над стилем страницы. Стиль страницы для меня крайне важен. Я хочу, что бы при взгляде на рекламу, даже с расстояния в двадцать футов, сразу было понятно, чья это реклама»


 

Вот, что рассказывает о Гельмуте Кроне его коллега из DDB, арт-директор Рой Грейс:   “Это был очень сложный человек. Но мне он нравился. Только после пятнадцати лет тесного сотрудничества с Гельмутом я понял, чем он был движим. Его реакцию всегда можно было предсказать. Он постоянно говорил и делал обратное тому, что вы от него могли ждать. Это касалось не только работы, но и всей его жизни. Если кто-то не понимал этого, он не мог работать с Гельмутом. Не думаю, что найдется человек, который мог бы сравниться с ним по части художественного оформления печатной рекламы. Вряд ли такой человек когда-либо появится. Неистовая преданность и абсолютное стремление к совершенству. Если верить легенде, Крон изобрел несколько стандартов печатной рекламы, в том числе и знаменитое макетирование для Volkswagen. Он не изобретал их, он лишь заново находил их в нужное время. Гельмут часто повторял: “Все, что я делаю, я ворую у других”. Он был великим исследователем. Я убежден, что все, что существует сегодня, существовало и раньше, но в другой форме. Гельмут в нужное время откапывал позабытые приемы, и я научился этому у него.  Он обладал уникальным умом и отличался уникальными методами работы. Сотрудничество с ним было для копирайтеров адом. Можно было просидеть с Гельмутом в одном кабинете несколько дней и не услышать от него ни единого слова. Что бы вы ему ни говорили, он не отвечал. Почему? Я думаю, по двум причинам.
        Во-первых, Гельмут был трудным человеком и, во-вторых, он, по-моему, старался казаться таким. Он старался поддерживать свою славу и репутацию, и у него это неплохо получалось. Мне понадобилось много лет, чтобы узнать его ближе, и только после этого я мог спокойно пообедать с ним и нормально о чем-то поговорить. Он был очень застенчивым, замкнутым и в то же время невероятно ярким человеком”.
        Своенравность Крона, подтверждает и другой его коллега Нейл Годфри: «Все трепетали перед Кроном благодаря его неподражаемым кампаниям для Volkswagen и Avis. Однажды он в течение целого года работал над одним проектом. Он связал шнурком кусок обычного туалетного мыла с куском ароматизированного мыла и стянул их. Этим он хотел показать, что новый товар представлял собой нужную комбинацию этих двух сортов мыла. В то время в агентстве появился новый молодой менеджер по работе с клиентами. Он постучал в дверь и вошел в кабинет Гельмута, который был исполнен в стиле школы “Bauhaus” , в чисто белых тонах и с трубчатой мебелью. Он сказал: “Послушайте, мистер Крон, вы работаете над этим проектом уже достаточно долго, и заказчик интересуется, когда он будет готов. Может, назначить ему встречу?” Кроне молча встал, надел пальто и ушел домой. Через неделю он позвонил в агентство и сказал: “Этот парень еще в моем кабинете? Если нет, я продолжу работать”».
        Когда в 1998 году публики представили новую модель «Жука», в рекламе было немало заимствований из кампании 1959 года, фактически были внесены лишь небольшие изменения в ставшую классической работу Гельмута Кроне. И тем не менее классическая рекламная кампания VW осталась не превзойденной. 

          

         
 


Айдентика и копирование

И снова про дизайн. Теперь хочу поделиться мыслями о достаточно наболевшем - о заимствовании. Ведь при желании любую работу российского дизайнера (да и не только - стоит лишь задаться целью) можно низложить, дизайнеру выдать черную метку, заставить рвать на себе волосы и посыпать себя пеплом, съесть свой ваком и т.п... Делается очень просто. Восклик: "это уже было!" и ссылку на сайт с логотипом, до боли похожим на представленный в пресс-релизе... А теперь пара слов в защиту.
Collapse )

Забабахать герб для автоклуба

Забабахать герб для автоклуба 

Отныне автоклубы владельцев Scion'a могут зайти на промо-сайт любимой марки и создать себе нечто подобное:

Для автолюбителей несомненная находка. Еще бы сервис распечатки и доставки наклеек сделать и дело в шляпе. Ну или хотя бы отдавать полученный герб в векторе. 

колготки

Лада Калина – собрана на глазок на коленке

Город заполонили щиты новой кампании Лады Калины. Первая мысль была: «Ну наконец-то, они признали это! Машины – отстой».  Следующие мысли были уже здравые. Да, это достойный ход – попытка поиграть со своим слабым имиджем и вечной проблемой качеством. Чувство юмора – это очень хорошо. Но… Что-то слишком много в голове моей «но»… Что думает уважаемое сообщество?